شير انبساط MOP دانش برودتی درباره شير انبساط با MOP چه مي دانيد ؟

اغلب افراد اهميت حداكثر فشار كاركرد را كـاملا درك نمـيكنند در حالي كه اين مشخصه در شيرهاي انبساط ترموستاتيكي يك اهميت ويژه أي دارد.
در يك سيستم تبريد تراكمي، شير انبساط ترموستاتيكي يكي از اجزائي است كه اكثرا آنرا بـه درسـتي درك
نمي كنند و اين درك اشتباه به خود شير ختم نمي شـود . مشخـصه أي كـه بـه عنـوان MOP در بعـضي از شيرهاي انبساط ترمو ستاتيكي وجود دارد
اين مشكل را چند برابر مي كند . براي رفع اين مـشكل بايـد دانـست
كه معني واقعي MOP و علت اهميت اين مشخصه در سيستم چيست و كاركرد آن به چه صورت است؟
بعضي از توليد كنندگان شير انبساط بـا MOP را بـه عنـوان protection overload Motor يـا محـافظ ازدياد بار موتور تعريف مي كنند كه در اينجا موتور همان كمپرسور سيستم است .
معمولا مشخصه MOP بـه منظور جلوگيري از ازدياد بار كمپرسور يا برگشت مايع به كمپرسور استفاده مي شود
و يـا بـه منظـور محـدود كردن جريان مبرد در زمان استارت، كه بار سيستم كم است بكار مي رود. MOP را مي توان با شـير تنظـيم كننده فشار محفظه ميل لنگ مقايسه كرد (valve regulating pressure Crankcase

كاركرد در دمائي كه از قبل تنظيم شده است مبرد در حباب حرارتي شير كه به صورت گاز است به صورت گاز فـوق
داغ در مي آيد(heat Super .(اين خاصيت باعث مي شود كه نيروي اعمال شده بـر ديـافراگم شـير محـدود
گردد. حال با افزايش فشار اواپراتور مقدار فوق داغ شدن گاز نيز افزايش مي يابد .

اين مشخصه همانند كمبـوددمبرد و يا بسته شدن شير عمل مي كند در حالي كه شير باز اسـت و مبـرد جريـان دارد ولـي شـير بـا سـرعت
كمتري باز مي شود .

اين پديده ز ماني كه دماي حباب حرارتي به مقدار حداكثر از قبل تنظيم شده برسـد انجـام
مي شود . از آنجائي كه MOP براي محدود كردن فشار مكش طراحي شده اسـت لـذا جـا دارد كـه توضـيحي
براي كار كردن آن داده شود.

يكـي از اجـزاي مبـرد اسـتفاده
شده معمولا مبردي است كه باعث مي شود شير مقدار سـوپر هيـت (فـوق داغ ) را در محـدوده أي از دماهـاي
اواپراتور تنظيم كند . جز ديگر مبرد از نوعي است كه به صورت گاز است و قابل تقطير شدن نمي باشـد .

ايـن بدين معني است كه در دما و فشارهاي معمولي اين مبرد به حالت مـايع در نمـي آيـد . خاصـيت تقطيـر نـشدن
٣
براي تنظيم دقيق مقدارعبوري مبرد از شير انبساط است و باعث تنظيم مقدار سوپر هيت به اندازه مورد نياز مي
شود.
دو حجمي كه قبلا اشاره شد (V2 , V1 (شامل مخلوط مبردهائي است كه قـبلا توضـيح داده شـده اسـت . هـر
گاه فشار خط مكش افزايش يابد دماي حباب حرارتي نيز افزايش مي يابد . اين باعث حركت مبرد به قـسمت
حجم V2 در بالاي ديافراگم مي شود . گازي كه در قسمت V1 يا حباب حرارتي بـاقي مـي مانـد آن گـازي
است كه قابل تقطير نيست و همانطور كه قبلا توضيح داده شد ايـن جـز بـه صـورت گـاز بـاقي مـي مانـد .

در حقيقت مقدار بسيار كمي مبرد در حباب حرارتي باقي مي ماند و به صورت گاز ايده ال عمل مي كنـد . وقتـي
اين گاز غير قابل تقطير مانند گاز ا يده ال عمل كند، باعث افزايش سوپر هيـت مـي شـود در حـالي كـه فـشار
مكش را متناسب با دماي حباب كنترل مي كند. اين كار تاثير MOP است.

سوپر هيت
فرض كنيد بار سيستم در زمان استارت زياد است و در نتيجه حباب حراتي باعث باز شدن بيشتر شـير انبـساط
مي شود .

دماي خط مكش در اثر ازدياد دبي مبرد و بار افزايش مي يابد. اين عمل باعث افزايش دمـاي حبـاب
حرارتي مي شود . جزئي از مبرد كه به صورت مايع است در اثر اين افزايش دما به گاز تبـديل مـي شـود و بـه
محفظه بالاي ديافراگم حركت مي كند .

جز غير قابل تقطير مبرد در حباب باقي مي ماند و ماننـد گـاز ايـد ه ال
عمل مي كند . اين پديده باعث محدود شدن نيروي اعمالي به ديافراگم بـراي بـاز كـردن شـير مـي شـود و در
نتيجه دبي مبرد عبوري از شير محدود مي گردد . مجددا اين تاثير MOP است. در اين حالت شير بسته نيـست
ولي مانند يك شير انبساط بدون MOP نيز باز نمي شـود .

در اثـر دماهـاي بـ الاتر شـير بـاز مـي شـود . قـانون
گازهاي ايده ال بيان مي كند كه به ازاي افزايش هر F °7 در دمـاي حبـاب حرارتـي، Psi 1 تغييـر در فـشار
خروجي ايجاد مي شود

شیر انبساط